载人飞船系统

  载人飞船是航天员天地往返不可或缺的运输工具,1994年8月10日被正式命名为“神舟”。“神舟”飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成,包含结构与机构、环境控制与生命保障、热控、电源、推进、制导导航与控制、数据管理、测控与通信、回收着陆、仪表与照明、应急救生、乘员和有效载荷等13个分系统。

  从1999年至2013年之间,“神舟”飞船成功执行了十次飞行任务,突破了天地往返、出舱活动、交会对接等一系列载人航天技术,在突破技术的同时,“神舟”飞船在轨道舱、返回舱和推进舱三舱基本构型基础上,通过逐渐补充和完善功能,形成了天地往返飞船(神舟一号至六号)、出舱活动飞船(神舟七号)和交会对接飞船(神舟八号至神舟十号)3个系列,实现了“一船多型”和“一船多用”。

  中国载人航天工程从1999年至2002年分别完成了四次无人飞行试验,取得了显著的阶段性成果,对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行了全面考核,为后续载人飞行试验奠定了坚实的技术基础。

  神舟五号是第一艘载人飞船,在神舟四号研制基础上,对乘坐的安全性与舒适性又做了进一步改进和完善,并且按照乘坐1名航天员运行1天的要求做了适应性修改。神舟五号是自动化程度非常高的载人飞船,制导、导航控制和数据管理分系统均具有较强的容错能力。

  神舟六号主要任务是将2名航天员安全送入太空,在轨运行5天完成预定任务后安全返回地面,考核两名航天员在轨运行5天条件下的飞船系统保障能力,获取有关数据,验证神舟五号首次载人飞行后采取的改进措施的有效性和正确性。

  神舟七号飞船主要任务是实施中国航天员的首次出舱活动,轨道舱进行了全新设计,采用气闸舱与生活舱一体化设计技术,增加了泄复压控制、准备期间的人工控制和显示,出舱活动空间支持、舱外航天服支持、无线电通信、照明和摄像等功能。

  神舟八号主要任务是作为追踪飞行器,与天宫一号目标飞行器交会对接。

  神舟九号主要任务是实现航天员手控交会对接,全面验证交会对接技术和组合体控制技术。

  神舟十号主要任务是为天宫一号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务,进一步考核交会对接技术和载人天地往返运输系统的功能性能,以及组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力,开展航天器在轨维修等试验。