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我们为什么要造“天舟”?

时间:2017年04月17日 信息来源:知乎 点击: 【字体:

天舟一号是货运飞船,这意味着它相比神舟飞船,不必考虑复杂的生命保障系统、再入大气时的保护系统,也不必携带复杂的通讯设备和飞船控制系统,成本大大降低,而运输的有效重量大大提高。

对于常年驻扎6-7人的国际空间站而言,每年都有8次左右货运飞船对接,但客运最多只有4次(客运的同时其实也带进去了不少货物)。客运少个一两次没啥,大不了上面人多待一段时间,但货运不来就要悲剧了。每个货运飞船上去,都是拉一大堆补给,再把空间站垃圾都装回来,回来之前玩命把国际空间站轨道再推高一点,然后使命完成在大气层中焚毁。  

国际上货运飞船型号特别多,俄罗斯的进步号(Progress)历史辉煌,在2010年前几乎垄断国际空间站所有货运,后来有了日本的鹳号(Kounotori)、欧洲的ATV(退役)。私人航天这几年发展特别火爆,出现了美国轨道科学公司的天鹅座(Cygnus)、Space-X的龙飞船(Dragon)。这还不算美国以前的航天飞机,这玩意货运能力也是数一数二的。

中国并非刚开始不想搞货运飞船,货运飞船技术含量并不高,只是中国在大气层外没有地方去送货,我国航天发展还没高到需要它的程度。现在咱们的天宫二号空间实验室上天了,上面还要长时间待人,所以就有必要找便宜实惠也能装的天舟去运货了。毕竟有小车客运,还得大车拉货是不是?2020年咱们的首个天宫空间站将建立完毕,那个时候每年你都会看到比神舟更繁忙的身影,天舟!

(作者:毛新愿)
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